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湖南知青网2007年度天下知青茶座天下知青茶座 → 我的《火车头生涯》之一 人生的荒废

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我的《火车头生涯》之一 人生的荒废
夜深人静
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我的《火车头生涯》之一 人生的荒废


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  上山下乡运动结束30多年了,这些年来,看到的和听到的,自己也感觉到我们当年知青已经衰老。每年的同学、农友聚会让我强烈的意识到,我们的同龄人老知青,大多数人的青春在知青岁月里荒废掉了。荒费了青春,在某种程度上来说就是荒废了人生。

  当年理想十有八九事与愿违,人的理想犹如现在的股票开高走低,往往都是事与愿违,每个人在小的时候,一定写过类似作文“我的理想.”科学家、工程师、医生、教师、警察、解放军、飞行员、火车司机等等。待到自己长大以后,往往事与愿违,和当初作文簿上的职业出入狠大,大部分都是开高走低的。

   这并非是我们的理想志愿开高走低,而是孩提时期,懵懵懂懂,天真无暇,对这些职业所知甚少,看到的都是表面上的风光,认为这些工作很神气、有影响力。

   60年代,班上的男生最想当解放军、火车司机;女孩倾向于医生、教师、白衣天使,这多半都是出于自己主观喜好。忘记不了我的一篇作文“我要当个火车司机”得了5分而受到表扬(那时侯是5分制),10年后上帝真的给我的命运配合的天衣无缝,18岁就成全了我的“理想”。让意想不到的是蒸气机车实为烧锅炉运动,害得我跳出农门又进火坑,焚火铲煤十年才有资格考试司机……。

  十年文革摧毁了儿时的梦,理想伴随年龄的增长而改变,但人的尊严和价值也不应随波逐流。我在知青中是其中一个小小的幸运者,同样不无遗憾地看到,在我的同时代知青中,虽然其中不少人回城后成了工农兵大学生,拿到大学文凭,似乎是补上了一课,但是,在我们整整一代人中,涌现出杰出的科学家和为人所知的各行业学术权威却几乎没有或是少得可怜。

  原因很简单,那就是苦难艰辛的生活可以造就吃苦耐劳的劳动者,而科学家和技术权威,则需要循环渐进的学习、充分具备基本功才能造就的,知青年代却失去了这种机会而荒废了整个人生。



来自儿时仰望星空的梦想,梦想的追寻和失落,天空中横亘的星河,光华璀璨却遥不可及。    月光下,宁静的湘江河畔,落水声打破了宁静,惊碎了月影,击碎了无忧无虑青葱岁月的梦……。
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2007/12/21 1:05:52
丁丁
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       从荒废的年代走过来你不仅没有荒废,还成为了湖知网的才子,多人称你为人静老师你应满足了。

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2007/12/21 12:05:25
易山
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以下是引用丁丁在2007-12-21 12:05:25的发言:

       从荒废的年代走过来你不仅没有荒废,还成为了湖知网的才子,多人称你为人静老师你应满足了。

    夜兄所说的理想和现实人生开高走低的现在是比较普遍,但所幸我还不算。我小时受我的启蒙老师影响,理想就是当个教师,受父亲影响想做个警察。第一个理想实现了。第二个沾了边。我的期望值不是很高,因此至今为止不觉得有什么没有实现的遗憾,很阿Q不是?下乡中断了正常的求学,后来弥补这一点有些辛苦,但还是基本补上了。

    谢谢夜兄的文章让我整理这种心情。


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2007/12/21 13:58:13
永明马灯
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人一出世就要直面人生最大困扰---有限的生命和无尽的欲望。而不如意事常八九,一生拼博,能有几人能抚平这无尽的欲望,到头来仍是赤条条来赤条条去。老兄能沿着这铁轨几十年平平和和的走过来,实不容易。其内敛之功,可见一斑。自有硕士,博士所没有的快乐,也没有枉对这铁轨几十年哦。才子多了乱天下,还是沿着这铁轨平平和和的走下去,做一‘庸碌’的凡夫俗子好。至少它能让你活得快乐而不为名累。老兄是一大悟之人,无为之人。快乐将永随。

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2007/12/21 17:14:59
哥巴
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以下是引用永明马灯在2007-12-21 17:14:59的发言:

人一出世就要直面人生最大困扰---有限的生命和无尽的欲望。而不如意事常八九,一生拼博,能有几人能抚平这无尽的欲望,到头来仍是赤条条来赤条条去……

永明马灯所言极是。即使没有上山下乡使“人生荒废”,一代人中的成功者也是极少数。不过如夜深人静版主所言,我们这一代人中有成就的科学家是很难出,但当年的那个社会环境,却有可能对其他类人才的成长有利。十七大政治局不是有好几个当年的知青兄弟吗?

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2007/12/21 19:10:50
游客晏生
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         小时候有很多理想:想当解放军,想当飞行员,想开火车......后来听到一首歌:我有一个美好的理想,一个美好的理想.等我长大了要把农民当,要把农民当,种出粮食堆满仓......这个理想是我们这一辈人最易得实现的理想.其它那些理想太难实现.
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2007/12/21 19:20:24
李姐
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以下是引用游客晏生在2007-12-21 19:20:24的发言:
         小时候有很多理想:想当解放军,想当飞行员,想开火车......后来听到一首歌:我有一个美好的理想,一个美好的理想.等我长大了要把农民当,要把农民当,种出粮食堆满仓......这个理想是我们这一辈人最易得实现的理想.其它那些理想太难实现.

当农民的“理想”虽容易实现,可“种出来的粮食堆满仓”的理想当时也难实现哟,这粮食堆满仓的理想还得靠袁隆平院士。我们这一辈人那些理想绝大部分都是难以实现的。

http://www.hnzqw.com/bbs/UploadFace/2006111411362831969.gif
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2007/12/21 23:33:40
艾木地
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“在我们整整一代人中,涌现出杰出的科学家和为人所知的各行业学术权威却几乎没有或是少得可怜。”

人静兄的遗憾,是历史使然,我们这一代,被耽误了整整十年。

有人说,教师的主要工作,就是摧毁学生的自信心。话是有点过,但不无道理。

我们的传统文化过于注重外在的“成功”。我是个几十年的教书匠了,越来越觉得,要让所有的学生都“成功”,是绝对不可能的。

我们只有彻底改变“成功”的标准,让每一个人都能够有成功感,都可能成功,我们的教育才算成功啊。

究竟什么才算成功呢?

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2007/12/22 16:18:01
湖边士
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儿时的理想虽不能实现,但我们的人生也不能就说是荒废了,务工也好,从商也罢,多少都为社会做出了贡献,对吗?
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2007/12/22 20:01:31
夜深人静
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以下是引用丁丁在2007-12-21 12:05:25的发言:

       从荒废的年代走过来你不仅没有荒废,还成为了湖知网的才子,多人称你为人静老师你应满足了。

   丁丁,我们是同行,所以知根知底,呵呵,如果说“才子”二子,我只遗憾读书太少,如果有人称我“才子”,那也许受蒙闭,我深深地知道自己喝多少墨水,知道别人是在抬举我,鼓励我。


来自儿时仰望星空的梦想,梦想的追寻和失落,天空中横亘的星河,光华璀璨却遥不可及。    月光下,宁静的湘江河畔,落水声打破了宁静,惊碎了月影,击碎了无忧无虑青葱岁月的梦……。
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2007/12/23 1:52:48
夜深人静
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以下是引用易山在2007-12-21 13:58:13的发言:

    夜兄所说的理想和现实人生开高走低的现在是比较普遍,但所幸我还不算。我小时受我的启蒙老师影响,理想就是当个教师,受父亲影响想做个警察。第一个理想实现了。第二个沾了边。我的期望值不是很高,因此至今为止不觉得有什么没有实现的遗憾,很阿Q不是?下乡中断了正常的求学,后来弥补这一点有些辛苦,但还是基本补上了。

    谢谢夜兄的文章让我整理这种心情。



   易山,你我都是成全了儿时的理想,但我亲身经历了机车乘务员这个职业后,方知这个职业的特殊性和艰苦,我后悔了,但没有退缩,本着干一行爱一行的信念,庆幸自己努力干了12年,才得以有出头之日。


来自儿时仰望星空的梦想,梦想的追寻和失落,天空中横亘的星河,光华璀璨却遥不可及。    月光下,宁静的湘江河畔,落水声打破了宁静,惊碎了月影,击碎了无忧无虑青葱岁月的梦……。
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2007/12/23 1:57:10
夜深人静
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以下是引用永明马灯在2007-12-21 17:14:59的发言:

人一出世就要直面人生最大困扰---有限的生命和无尽的欲望。而不如意事常八九,一生拼博,能有几人能抚平这无尽的欲望,到头来仍是赤条条来赤条条去。老兄能沿着这铁轨几十年平平和和的走过来,实不容易。其内敛之功,可见一斑。自有硕士,博士所没有的快乐,也没有枉对这铁轨几十年哦。才子多了乱天下,还是沿着这铁轨平平和和的走下去,做一‘庸碌’的凡夫俗子好。至少它能让你活得快乐而不为名累。老兄是一大悟之人,无为之人。快乐将永随。

   人生只有经历大大小小各自不同的磨难,才会珍惜来之不易的幸福。谢谢永明马灯,你的点评照亮了我,珍惜今天的生活,无为之人,快乐的活着才是最为重要的。


来自儿时仰望星空的梦想,梦想的追寻和失落,天空中横亘的星河,光华璀璨却遥不可及。    月光下,宁静的湘江河畔,落水声打破了宁静,惊碎了月影,击碎了无忧无虑青葱岁月的梦……。
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2007/12/23 2:01:36
夜深人静
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以下是引用李姐在2007-12-21 23:33:40的发言:
以下是引用游客晏生在2007-12-21 19:20:24的发言:
         小时候有很多理想:想当解放军,想当飞行员,想开火车......后来听到一首歌:我有一个美好的理想,一个美好的理想.等我长大了要把农民当,要把农民当,种出粮食堆满仓......这个理想是我们这一辈人最易得实现的理想.其它那些理想太难实现.

当农民的“理想”虽容易实现,可“种出来的粮食堆满仓”的理想当时也难实现哟,这粮食堆满仓的理想还得靠袁隆平院士。我们这一辈人那些理想绝大部分都是难以实现的。

   是这样的,如果没有袁隆平院士的创举,亩产千斤永远只是神话!

来自儿时仰望星空的梦想,梦想的追寻和失落,天空中横亘的星河,光华璀璨却遥不可及。    月光下,宁静的湘江河畔,落水声打破了宁静,惊碎了月影,击碎了无忧无虑青葱岁月的梦……。
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2007/12/23 2:03:28
夜深人静
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以下是引用艾木地在2007-12-22 16:18:01的发言:

“在我们整整一代人中,涌现出杰出的科学家和为人所知的各行业学术权威却几乎没有或是少得可怜。”

人静兄的遗憾,是历史使然,我们这一代,被耽误了整整十年。

有人说,教师的主要工作,就是摧毁学生的自信心。话是有点过,但不无道理。

我们的传统文化过于注重外在的“成功”。我是个几十年的教书匠了,越来越觉得,要让所有的学生都“成功”,是绝对不可能的。

我们只有彻底改变“成功”的标准,让每一个人都能够有成功感,都可能成功,我们的教育才算成功啊。

究竟什么才算成功呢?


   艾木地兄,谢谢你精彩的点评,每一个人都能够有成功感,朝着这个方向去努力,即使不成功,努力了就不会有遗憾,因为曾经努力了!

来自儿时仰望星空的梦想,梦想的追寻和失落,天空中横亘的星河,光华璀璨却遥不可及。    月光下,宁静的湘江河畔,落水声打破了宁静,惊碎了月影,击碎了无忧无虑青葱岁月的梦……。
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2007/12/23 2:06:13
夜深人静
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以下是引用湖边士在2007-12-22 20:01:31的发言:
儿时的理想虽不能实现,但我们的人生也不能就说是荒废了,务工也好,从商也罢,多少都为社会做出了贡献,对吗?

   边士你误会了,理想与现实出入很大,我之所以遗憾的是十年动乱荒废了我的学业,走上工作岗位后尽管不断努力不断进取,年龄大了文化底子簿学东西很吃力,这才感觉到文化的重要性。


来自儿时仰望星空的梦想,梦想的追寻和失落,天空中横亘的星河,光华璀璨却遥不可及。    月光下,宁静的湘江河畔,落水声打破了宁静,惊碎了月影,击碎了无忧无虑青葱岁月的梦……。
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2007/12/23 2:13:15
老灯火
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以下是引用丁丁在2007-12-21 12:05:25的发言:

       从荒废的年代走过来你不仅没有荒废,还成为了湖知网的才子,多人称你为人静老师你应满足了。


      这位人静老师之勤奋与飞速长进是没得说的。记得7月份夜深人静刚注册湖知,发的帖是一片乱码,但他回忆下放地双林引起我注意与跟帖,因那是我姑妈所在公社,2个表兄1个曾在公社工作、1个在大队当赤脚医生。夜深兄马上短信询消除博克或别网站转文乱码方法,很快贴出了整齐文字。不久湖知慧眼识人,即委夜深兄为新创衡阳知青版主。

      那时有位在新创衡阳知青活跃的寻境网友不会做片片后期处理,我在跟帖中提及有Photoshop处理文件,并建议去湖知“都是菜鸟”栏请教,那儿有许多网页特效课程。言者无意,听者有心,寻境好象没去当“菜鸟”,倒是夜深兄从此突飞猛进,把“都是菜鸟”的东东发挥到极致,除己帖外,还代网友重编帖子为图文并茂美帖,且异常勤奋。也有网友私下说,夜深兄有的文字不是自己的……但凭这份勤奋,乃吾上网几年罕见!


日月出矣,灯火不熄,不亦劳乎?
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2007/12/23 8:28:47
夜深人静
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以下是引用老灯火在2007-12-23 8:28:47的发言:


      这位人静老师之勤奋与飞速长进是没得说的。记得7月份夜深人静刚注册湖知,发的帖是一片乱码,但他回忆下放地双林引起我注意与跟帖,因那是我姑妈所在公社,2个表兄1个曾在公社工作、1个在大队当赤脚医生。夜深兄马上短信询消除博克或别网站转文乱码方法,很快贴出了整齐文字。不久湖知慧眼识人,即委夜深兄为新创衡阳知青版主。

      那时有位在新创衡阳知青活跃的寻境网友不会做片片后期处理,我在跟帖中提及有Photoshop处理文件,并建议去湖知“都是菜鸟”栏请教,那儿有许多网页特效课程。言者无意,听者有心,寻境好象没去当“菜鸟”,倒是夜深兄从此突飞猛进,把“都是菜鸟”的东东发挥到极致,除己帖外,还代网友重编帖子为图文并茂美帖,且异常勤奋。也有网友私下说,夜深兄有的文字不是自己的……但凭这份勤奋,乃吾上网几年罕见!

   灯火兄制作越来越精,事实证明熟能生巧,事实证明网络现在的软件制作不是难事。年纪大了多些时间对付而已。

   进湖知网,灯火兄是我的启蒙老师,进而“都是菜鸟”“网页特效”以及红网的“唯美空间”都有大量的资料学习借鉴,才得以凑合。

   在湖知网所发表的所谓的“文章”,很多是在其他论坛修改一下重新发表,比如“天河”“夜深人静”过去在其他论坛以及我的博客都用过,虽然文化基础较差,但自认为“文章文章”需要文字修饰,某些段落词句借用别人并不奇怪,但都是我自己原创。我还发现,有人在其他论坛全文照搬我的“文章”贯以自己的原创,呵呵,我反倒高兴,因为有人欣赏认可我那不成文的“文章”。


来自儿时仰望星空的梦想,梦想的追寻和失落,天空中横亘的星河,光华璀璨却遥不可及。    月光下,宁静的湘江河畔,落水声打破了宁静,惊碎了月影,击碎了无忧无虑青葱岁月的梦……。
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2007/12/23 12:11:13
乡音
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我从小就无远大理想,小学时的作文我的理想就是当个拖拉机手。结果到了农村 拖拉机的边也没摸到,只当了个地球修理工!

http://www.56.com/h89/u_xiangyin5.html http://xiangyin5.blog.sohu.com/
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2007/12/25 20:26:44
夜深人静
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以下是引用乡音在2007-12-25 20:26:44的发言:
我从小就无远大理想,小学时的作文我的理想就是当个拖拉机手。结果到了农村 拖拉机的边也没摸到,只当了个地球修理工!

   呵呵,所谓小时侯的理想就是天真!

来自儿时仰望星空的梦想,梦想的追寻和失落,天空中横亘的星河,光华璀璨却遥不可及。    月光下,宁静的湘江河畔,落水声打破了宁静,惊碎了月影,击碎了无忧无虑青葱岁月的梦……。
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2007/12/29 2:49:05
80个知青娃
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转夜深人静续文

《机车乘务员生涯》之二

告别故土

  “远看逃荒的,近看要饭的”这是对当年蒸汽火车司机的真实写照。我穿着油瀝瀝工作服,提着包装带编制的提篮,手提“李玉和”一样的猪腰型饭盒的身影仿佛就在昨天;春夏秋冬、风雨无阻、按时出乘的年轻人依然清晰。12年的机车乘务员生涯在我人生的旅途上留下了浓浓的一笔。

  70年国庆前夕,当我面朝黄土背朝天耕耘了700个日日夜夜之后,迈着蹒跚的步子回到生我养我的家时,母亲惊异看着疲惫不堪的儿子,娘看到我背着行李,疑惑对我说:“儿呀,你咋把被褥行包拧回来了呢?”我说:“妈妈,我招工回城了,在铁路呢。”此时看到妈妈在揩泪,我不知道娘是高兴还是悲凄?两者兼有吧,是悲喜交加,因为儿子终于结束了磨难。

  我从农村返城由招工负责人于10月4日坐火车南下郴洲,来到了郴州机务段,刚到郴洲,感觉这陌生的城市很新鲜,白天参加教育室学习铁路安全知识,主管教育的老师带我们分批参观停在库内的火车头。第一次走进机车库,看到了一台台庞然大物的火车头,齐人高的红色动轮,全身黑色的煤水车,10来米卧伏在车架上的黑色锅炉镶嵌着亮的金黄铜箍,如同身披金甲,更显得神气哒哒,时不时顶安全压阀,“呼呼”地朝天喷汽,汽喘吁吁,象头好斗的公牛。虽是钢铁铸造的蒸汽机车,但投进燃料燃烧产生蒸汽,便有了2500匹马力,被人操作便有了人的灵性,巨龙似的奔弛,发出震耳的雷鸣,我被为火车头深深的吸引。

  安全学习以及机车司炉应知应会的机车基础知识2个月完成,进行了一个月的强化训练“模型投碳”,期间学得很卖力,惟恐学习不及格而当不了机车乘务员。正值毛主席“深挖洞,广积粮的年代,我们新学员结束学习后又挖了一个月防空洞。

  这个时间段,星期天无所事事,又没钱买火车票回不了家,三个月过去了,想妈妈和家人了。终于在一个周末,强烈的回家愿望迫使我产生坐偷车的念头。我游说另一个招工来的同学,邀他一起回衡阳,马上得到响应。于是,我把文革爬车的伎俩用上了,我们偷偷上了一列客车,找了一组空位坐下,一路上心里发虚,因为没有车票。

  终于,担心的事发生了,列车长吆喝着查票,我的同学怕了,赶快往厕所跑,妄图躲过查票蒙混过关,我拖住他说:“怕什么?我们是铁路职工,听说铁路职工不用买票的。”其实,他开溜,我就更加紧张六神无主了,有两个人可以壮胆。

  查票员走到我们跟前:“请出示车票。”

  我说:“没有买票,我们是机务段的。”

  列车长说:“机务段的,出示你的工作证。”

  “没有工作证,因为我们刚分到机务段才2个月,还没有办好。”我回答说。

  查票的不依:“那不行,补票。”

  我说:“没钱,我真是机务段的,回家,家在衡阳。”

  这时候,另一个副车长说:“你们总要有个什么能证明你是机务段的呀。”

  这下提醒我了,我在口袋里寻找一丝希望,没有,什么都没有,突然发现没有用完的铁路食堂餐票,这餐票就象是救世主,我喜出望外,对查票人员说:“你们看,我这还有机务段食堂的就餐证明呢。”

  于是,查票的看看列车长,列车长没有说话,噜一下嘴朝前查票去了,这似乎默认了。从衡阳回郴州后,我把这餐票“乘车证”大肆宣扬,尔后我们一起招工来的36个同学全部仿效我,每个星期天,坐车畅通无阻,这餐票,神了!

  几个月下来,慢慢熟悉了环境,郴州铁路机务段座落在著名的苏仙岭附近,苏仙岭脚下是我常去看书学习的地方,主峰苏仙岭海拔526米,自古享有“天下第十八福地”的美称,岭上有苏仙庵、白鹿洞、升天石、望母松等“仙”迹,自然景观与人文景观浑然一体。记得还有唐代秦小游作词、苏东坡作跋、米芾书写的《踏莎行·郴州旅舍》被转刻至石壁上,称之为“三绝碑”。记忆犹新的万华岩溶洞曾让我流连往返,印象深刻。那时的郴州城市虽然陈旧,但无处不透露出深厚的文化底蕴……。当时作为一个知识贫乏穷工人的我,屁臭不懂,只能是跟人看看热闹。

(之三)

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《机车乘务员生涯》之三

     终于被分配学习司炉了,第一次登上机车,师傅不让你干任何事,只要求观望师傅做些什么,通过两个往返的旁观,开火车非常不易。机车上有司机,路内又称大车,有副司机、司炉,内部又称伙计,司机专门负责开车,伙计俩人轮流着给司机室焚火烧水供应压力蒸汽汽。当机车上坡运行时,锅炉气压必须保证15Kg。我们上车已是冬天,看到师傅们肚皮饿了,三九严寒在运行中没办法,车不停下来更本没有机会吃饭,看到两个师傅轮流铲煤几十公里,脱掉棉袄还出一身汗,列车下坡道时,两边不能密闭的门窗冷风直吹。这一冷一热造就很多机车乘务员风湿关节炎,这一饿一冻造就很多职业胃病。

    转眼到了夏天,炎热酷暑难耐,还得守着司机室投煤。最难已忍受的是穿越长大隧道时,烟筒冒出含硫的浓烟全进入司机室,司机室内煤烟滚滚,呛得喘不过气来,用湿毛巾蒙住,一趟车下来满脸黝黑,只有牙齿是白色的。那个时候京广线还是单线,每趟车需要运行8至10小时,如果晚点,12小时还到不了目的地,即便到了终点站还不能下班,需要2小时进库加煤加水,清洁机车进行整备。一年下来,没有节假日之分,春节人家大鱼大肉,我们还在铁道线上像个机器人人似的,不管白天晚上或半夜,只要叫班立即出发,每完成一趟运输下班抓紧睡觉,我记得一次睡得最长时间是从下班睡到上班整整18小时,不是我能睡,而是身体无法抵御这样的工作劳动强度。

    我做梦都没有想到,蒸汽机车乘务员比下乡当农夫还要苦几倍,农村双抢需要辛苦20余天,可是机车乘务员劳动强度如此之大,像是一年365天天天“双抢”。每天郴州至衡阳147km要烧8吨烟煤,副司机和司炉各半。几年过去了,慢慢适应了,尽管苦不堪言,仍然苦中有乐。蒸汽机车乘务员工作十分辛苦,在外人看来火车头是庞然大物,火车司机离地三尺很神气,其实伙计真的是牛马不如,在夜深人静、万物皆休时,我们象个不知疲倦的黄牛,没有昼夜之分,入夜除了睡觉狂奔在铁道线上,完全违背了人的生活规律。

    繁重的体力劳动让我体重从130斤只剩112斤,我渐渐支持不住,下半夜行车,每当中间站会车,暑季我就躺在路基旁,冬季缩在司机室抓紧迷糊一下下,记不清有多少次我在终点站擦机车时,趴在机车巨大的动轮上饱含辛酸的泪水,仰头望苍天,何时我才有出头之日?

    转眼间五年过去了,我已安全行车25万公里,通过考试提升副司机,由于有了公交车拐大弯的故事,妻子在衡阳415卫校毕业分配去了南岳415医院,两年后我们结婚了,虽说是成家了,却回不了家,双方在异地,老婆在南岳415医院,几个月只能隔三差五请两天病假,还要讨好卫生所医生开个病假条,主动介绍南岳鸡蛋便宜,许诺给医生买鸡蛋,明明是8分前一个说成是6分一个,这下惹麻烦了,鸡蛋便宜,医生护士个个要买,于是,回家一次就是一大桶鸡蛋,算下细帐,一年下来,我亏得啃不得声,每月底还要借钱吃饭。无奈,我自找麻烦,为的是要两天病假条回家探亲。

    26岁那年,一次在衡阳出发全神贯聚工作中,忽视了安全,我站在邻线枕木头上等待司炉开蒸汽冲洗用过的棉纱,因为蒸汽的轰隆声,听不到来车,不幸被邻线的火车撞倒,当即倒下路基,不知道怎样送进医院抢救的,如果当时再站上去几寸,也许就倒在道心了,那一下100%被压死,那样死虽然很残忍,但会死得痛快,一秒中就不省人事。在医院后脑缝了7针,当时女儿在母腹中已经6个月了,孩子差点出生看不到她的父亲了。就在当年12月女儿降临人世,给家里增添了无穷的喜悦,我在家承担了保姆角色,一来养伤,二来带孩子,一举两得。女儿出生6个月后,我已经休了一年的工伤,因生活拮据,伤也基本痊愈,不得不重新回到工作岗位。

    (常言道:“大难不死,必有后福。”几年以后得到验证。)

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之四

《机车乘务员生涯》之四

驾驶机车

    休工伤一年后,重新回到机车乘务员岗位,重新操起铁锹焚火,每跑完一趟车,感觉十分的辛苦,由于体力不如婚前的金童时期,常常长大上坡到顶不住15Kg气压,蒸汽机车靠蒸汽作为动力,没有足够的蒸汽,列车速度就会下降,列车运行中晚点回去下不了班,要开会分析,追究运缓责任。越是供应不足气压,越是急人累得半死。牵引2500吨货物,150Km路程副司机和司炉要一锹一锹烧掉8多吨煤。一路紧张繁忙耗尽了体力,一趟车下来常常十几个小时。冬天汗水湿透衣服,还要受寒风侵扰,夏天40度高温在炉膛边就象是烤红薯,苦不堪言。

   我下决心如果轮到我有资格考司机一定要一次过关,火车司机比考汽车司机难度大得多。考汽车驾照只要注意倒车时,注意安全进入,不要碰杆,倒着倒着看看左右后视镜,如果两侧镜子里的后杆离车的距离不变的话,就继续往后倒车,如果发现两根杆在后视镜中离车身的距离开始变化(这就表明车身不正),这时调整车与杆远的距离修正一下继续后退时,扭头朝车后窗右上方看,那里有个红点,当看到红点对准后中杆时,迅速踩下刹车让车停住就OK。

   其实开汽车很容易,桩考路考只需30个学时,倒车也只需最多6学时,在陆地真正难度大的是考火车驾驶证,因为具备考试资格是有条件的:

   1、现在需要中专毕业以上学历,也有不少本科生从事机车乘务员,副司机可以免考,司机必须参加考试。

   2、副司机期间要有10万安全行车公里(10万公里需要5年以上时间),5年里不能有任何责任事故。

   3、具备五级钳工等级资格。
  
   具备以上条件,才有资格报名参加复杂的司机各项考试,任何一项不及格,要等来年从新报考。一晃时间干机车乘务员快10年了,那个时候每三年考一次司机,我足足当了5年司炉5年副司机,才第一次具备考试司机的资格。

   在那艰苦的岁月里,常人吃不了的苦,我咬紧牙关默默的承受,人家休班吃、喝、玩、乐、赌,我通宵达旦苦读,奋发和机遇并存……。常言道:“大难不死,必有后福。” 经历那次没有被火车撞死后,通过艰苦的轮番考试,机务段报考的80人中有7个考试合格,等待铁路局复考验收,期间,我除了出乘就是看书,不敢回家。临验收考试那天,我凌晨2点到站退勤,通知我8点参加铁路局司机验收考试,我不敢怠慢,拖着疲劳的身躯一直看书到早上7:55分才往考场跑。

   那次司机验收考试完交卷后,自我感觉良好,机车理论构造靠平时钻研,规章等靠死背,年轻,记忆力好,心有成竹。那一次考完后当我去厕所时听到哭声,原来是一起参加考试的同事,他已经经历3次考试了。我问:“你怎么啦?哪里不舒服?我去叫医生。”他说:“我完啦,考试全砸锅了,这次又没有希望了……呜、呜”可以理解他当时的心境,孩子都上学了,还没有考起司机。计划经济年代,国家经济落后,运输能力上不去,司机也就提得少。那次,7人刷掉5人,仅两人合格。我在年轻人中脱颖而出,在30多个知青入路的人中第一个考起司机,也算是当年中国铁路最年轻的火车司机之一,但是工资却是全国铁路火车司机工资最低的一个,仅37元4角,两年后因为安全行车奖励一级工资。

   正式驾驶机车后,感觉压力更大,运行中精神要高度集中,酸甜苦辣、有苦也有乐有浪漫,日出日落朝霞满天,季节变换景色更迭。春夏满目翠绿花红,烟雨迷离,入夜飞蛾扑灯翩翩起舞自投罗网,羡慕路旁恋人忘情拥吻。秋日满目金黄万山红遍,冬日一片银色和着机车冲天气浪,搅动那满天白雪,轻盈旋转瞬融……。

   改革开放初期,我赶上京广线蒸汽机车过渡内燃机车,工作环境发生了巨大变化,那“抡起了铁锹进炉膛,司炉汗水往下淌”的时代也随着黑色火车头的退役。蒸汽机车时代过去,反倒怀念那脚踏“风火轮”,吞云吐雾,动辄响遏天际的铁龙,那震耳欲聋的汽笛声,红色巨轮铿锵有节奏的敲击钢轨声,嵌入我的脑海,成了永远的怀念。

   也许,大难不死,必有后福得到应验,82年3月提干,上调衡阳铁路分局,从此离开郴州,解决了两年的夫妻分居生活。在衡阳工作的几年里,我感觉生活有着前所未有的充实,期间我学会了钓鱼、打猎,开始是跟着朋友凑热闹,后来发展到后来买了船和猎枪,白天上班,下了班后,晚上通宵在湘江钓鱼、在近郊深山打野兔,简直到了如痴如醉的地步。这时候矛盾产生了,妻子终于生气了,打来的野兔她不吃,钓来的鱼没冰箱她也不吃后来臭掉,还投诉我的父母:“哪有一个男人晚上不归家的,整夜与湘江、深山为伍?”父母严厉指责我,老婆不理我,尔后我才有所收敛。在衡阳的日子好景不长,86年衡阳铁路分局撤消,随之调往长沙铁路分局,一个偶然的机会,91年调往广州,92年妻子调铁路医院,全家在这陌生的南国定居至今。



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2007/12/29 11:13:22

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