第 7 楼
青山有幸
出吉首城往西三十里,崇山峻岭,天然屏障。青山里,峭壁上,挂着一段段蜿蜒盘旋的公路,宛如苗家黛帕编织的花带,那就是著名的矮寨公路——319国道的一段,更早一点的抗战时期,它是湘川公路上最险峻的关卡,军队、物资沿着这条运输线源源不断地撤退往西南大后方。如今烟尘早已散尽,往来的只有去德夯苗寨和凤凰古城旅游的游客,在山谷间留下欢声笑语和赞叹。我多次从这里经过,也常常在这里驻足,在七月七日这个有着特殊纪念意义的日子里,我又怀念起这段有着传奇色彩的公路。
矮寨公路修筑于1936年,历时八个月而成。最险的这段公路全长不过6公里,但因为垂直高度有440米,水平距离不足100米,峭壁的坡度达到70——80度,路分为26段,有13个急弯连接,路况的险峻、开凿的难度可想而知。我有幸见过负责这条公路设计的总工程师,一位长沙人,清癯瘦削,后来一直在吉首公路局工作,虽然被无辜地戴上“右派分子”的帽子,待遇极差,他却几十年无怨无悔守护着这片青山、这条公路。他的女儿也是知青,我们曾经一起为修建枝柳铁路洒下过汗水。
他告诉我,当年因为战火逼近,时间紧迫,为了尽快打通西南通道连接川贵,已经来不及仔细勘测、设计了,委员长一声令下,立即招募当地民工进场施工。在矮寨这最为险峻的一段,他们是听取了当地百姓的意见,设计了8字路和天桥,才使公路顺利地开通。于是就有了今日的奇观:汽车盘旋上行,良田美池、青松翠竹尽收眼底。一边是陡峭的山崖,一边是下临无地的绝壁,云雾在脚下缭绕,山岚在天边起伏。刚才驶过的路就在陡坡之下,前面的汽车就在你的头顶行驶,而前方似乎已无路可行。急打方向盘,车行∞字,绕过石砌的花坛,朝着疑无路处开去,峰回路转,豁然开朗,汽车又上了一个新高度。再往前,已是天尽头,汽车仿佛要直冲下万丈深渊,然而一个急弯左转,却又上了天桥,从前路头上飞越。不用说不熟悉道路的司机不敢逞能,就是坐车也是要些胆量的。
“ 山上往来人,但夸仙境美,岂知筑路人,出没硝烟里”。当年为了开通这段险路,曾经付出了许多湘西民工的生命代价。没有机械,就是有也用不上,完全靠民工腰系绳索悬空而下,用大锤、钢钎打炮眼、凿悬崖,用人力抬巨石、垒路基。为了抢时间,这里的工作面是上下同时施工的,先在峭壁上炸出许多个台阶,再同时向两侧延伸,最后把每段路基上下连接起来成路。一时间,炮声隆隆,巨石滚落,下面的施工人员无处可躲,不少人葬身于炮声之中、坠石之下。为了修通这段路,竟然死难了200多名筑路员工!至今在至高处还立有“湘川公路死事员工纪念塔"和“开路先锋”铜像。伫立在纪念塔下和铜像前缅怀先烈,青山不语,白云无言,鸟雀噤声,只有清凉凛冽的山风无形地吹过,仿佛在呐喊、在诉说。勤劳勇敢的湘西人民是用血汗开辟了通途,是用血肉筑成了抗战救亡的生命线。
“青山有幸埋忠骨,天涯何处无芳草”。七十年过去了,虽然因为某种原因,那段历史曾经沉寂、曾经被曲写,但我相信后代不会忘记他们,这条天路就是见证,这青山峭壁就是永远挺立的丰碑。虽然先烈们没有留下姓名,但他们的丰功伟绩是永远不会被抹杀的!
谨以此文纪念抗日战争七十周年。