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---- 【原创】神秘的专列站台 (http://2007.hnzqw.com/dispbbs.asp?boardid=53&id=47341)
-- 发布时间：2007/11/30 16:18:36
-- 【原创】神秘的专列站台
神秘的专列站台
二00三年八月底的一天，下午刚上班，就接到单位行办的通知，机关的男同志下午都要外出参加活动，不得缺席，并叮嘱这是一次政治活动。政治活动，这在上个世纪得七八十年代时较为流行的名词，当时还以能参加此活动为荣，只是这十几年来没听说过了，想不到已进入到二十一世纪了，还有政治活动，倒底是什么活动？弄得神秘兮兮的。
我去行办打听，好在这个开放的年代不存在秘密了，行办主任说是去清理专列站台，有中央首长会来，是谁来？这站台具体在哪里？他也搞跎不清，等下跟车走就是的。这一说，我知道一大慨了，这专列站台我以前也只是听说过，是上世纪七十年代前，专停靠伟人专列的站台。
记得在一九七六年时，我们单位还去那里大修过，为他老人家又回故乡作准备。当时，去那里还要经过严格的政审，我们工区有三十来号人，只挑选了两人去，其他工区也如此，并还要求他们保密。他们回来后向我们炫耀说，这站台在大托铺机场边上，到那里都要通过岗哨的检查。可惜当年他老人家永远住在北京了，后来这座专列站台就很少有专列过来停靠。长时间荒芜在那里了。
这之前，我刚好看过一本书，书中介绍了六十年代初，导致扬尚昆挨整的“窃听器事件”，就在这个地方发生的，写明专列是停在大托铺机场的专用线上，记载得相当详细，更激起了我对那里的好奇心。
我们是乘单位得面包车去那里的，过新开铺，上新修的湘府路，再拐进一条不宽的柏油路，七转八湾的，过一道口就到了。中途只遇到过一次机场的岗哨，并不是想象中的戒备森严，我们的车子一直开上站台。
这座站台南北走向，只有南边一个进出道，东、西、北三方都是四五米高的土堆和护坡，呈U字型，在外面是都看不到站台的。汽车可以直接开上站台，站台长约三百多米，有七八米宽，比小站的站台短些，站台两边各有一股铁道，越过铁道就是排水沟和护坡，护坡上长着草和茂密的树木。站台上即无站牌也无遮雨棚，也没路灯，却长着各类杂草，比那些小站站台还显得荒凉些。
我们的任务是将站台上得杂草清理干净，兄弟单位工务段就负责清理轨道和排水沟，那两股钢轨已是锈渍斑斑的，轨道中的道渣中都已长着一人多高的杂草了，可见多年无车驶进来过。
我所属的单位是专负责铁路建筑的修建，如站房、站台等。“铁路警察各管一段”这话没错，我们只管站台的清理，工务段负责两股铁道和排水沟，他们得人多些，也来的早些，我们来时他们已清理的差不多了。
事情看起来很简单，把站台上的草扯掉，再运走，但没有工具，光用两只手去扯，那草高的有一米多高，根深入地下，有的还长有刺，不好扯；加上天气又热又晒，不一会儿身上全给汗湿了。我们要把扯下的扔护坡后面，趁此机会，我和几个同事就坐在坡上的树荫处小休一会，我告诉他们，这里四十多年前曾发生过一件党内最机密的大事，我将那本书里有关此地的情节讲给他们听（因又怕触动时政，我将书名和一些情节给删了）。
“一九六一年四月，他老人家又秘密来长沙，专列停在此地，在这里，老人家发现他所在的车厢里被人安了‘窃听器’，立刻招来随行的中央办公厅主任杨尚昆和公安部长罗瑞卿询问，杨、罗两人不得已，将安装录音机的事进行了一番解释，并说明是经书记处行文同意的，已安装有一年多了。老人家了解清楚后，先将杨尚昆明升暗降去当书记处的第几位书记，由汪东兴来接替他的中央办公厅主任的位置，罗瑞卿派去当总参谋长了。文革初期第一批被打倒的‘彭、罗、陆、杨’中就有罗瑞卿和杨尚昆，他们都与这‘窃听器事件’有关连的，而杨尚昆唯一的罪名就是在伟大领袖身边安装窃听器。”雨后斜阳在“文革十大疑案”一文中对罗瑞卿第一个被打倒而感到疑惑，这窃听器事件应该是罗倒霉的源头，他丧失了伟人对他的信任，话又扯远了，回到正题上来。
我的同事听后都觉得很惊奇，这怎么可能？这么个不打眼的地方，却发生过惊天动地的大事，一副不相信的样子，但这里曾停过主席的专列，这点他们不否认。谈到这次是哪位中央领导前来？谁也不清楚，只是反复的猜测。几天后我从新闻里看到，是军委主席江择民来长参加国防科大九月一日的校庆五十周年庆典，那时他已不是国家主席和总书记了。
话说回来，站台上的草是清理的得差不多了，但有些破损处需要修补，我们没带工具和材料，就无能为力了，还是第二天派工区里的工人来修复好的。
回单位后，上面又派下任务，长沙的各站段要抽调人员迅速组成护路队，各自负责一段铁路的安全，确保专列的万无一失。要求护路队员是五十岁以下的男性，身体魁梧，我因这两项标准都达不到，就没再派我去了。由于人手不够，把工区里的工班长和党员的都召集来了，去的人都统一着装，发了白衬衫和蓝西裤。
据参加护路的同事回来说，九月一日我们单位给派在长沙至汨罗站的中间，其他的站段也各自负责一段，沿铁路线一字排开，相距不到百米一个，要能相互看得到，不能随意走动，专列开来时要立正。这天专列是上午通过的，他们只站了不到半天就回来了，后两天就苦了，给安排在黑石铺到大托机场的那条专用线上，也是专列进出的必经之道。江主席在到长的第二天去了岳阳楼，下午专列又返回到这个站台停靠，他们就在这条线上站了一整天，只一天的时间人就给嗮黑了。
说起来也好笑，在这条专用线上，规定不许外人靠近，住在铁路边上的一农民挑一担粪要跨过铁路去那边的菜地浇菜，硬是给拦住不许过，与我们的同事吵了起来，这农民说他天天都要到那边的菜地去的，怎么这就不许过了。
我在单位工作了三十多年，长沙铁路分局辖内的大小车站我几乎都跑遍过，惟独这个站台没去过。在我眼里，这是个毫不起眼、默默无闻、荒芜的小站台，与别的站台没有什么区别，谁也没想到在这里曾发生过惊天的“窃听器事件”，给这里蒙上了一层神秘的面纱。
-- 发布时间：2007/11/30 18:05:58
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文革期间只听说是杨尚昆装了老人家窃听器，也有小报报导，并没有看到过这本书，谢谢去西奇的介绍。知道事情发生在长沙。
几十年不用车站重新启用，到底说明了什么。下台后，那些在位时没有享受的待遇，也要享受享受。才能对得起自己也曾是极位的人。
-- 发布时间：2007/11/30 19:49:14
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一人动身,万人费神.
-- 发布时间：2007/11/30 21:23:59
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现在这样的事已经不多了。2006年1月，朝鲜领袖秘密访华，我们的国家主席陪同，到了我的单位（在北京唯一的外出活动），我参加了接待工作。那个阵势真有我们文革时期的样子。
等二天我和大家见面时说给大家听吧。有“窃听器”也不怕。
-- 发布时间：2007/12/1 1:50:24
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文革中去过那个专列站台，但不知道干什么用的。
-- 发布时间：2007/12/1 7:26:15
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专列站台、专列通过时沿千里铁路钱三步一岗、五步一哨，是没有政治文明的时代的特产。因为元首不但随时防范着阶级敌人，更是随时防范着自己的“亲密战友”。随着政治文明的到来，这种现象将会不再有生命力。专列站台上荒草萋萋就是证明。
另外，说句外行话，沿千里铁路钱三步一岗、五步一哨，有“此地无银三百两”的味道，于保密并不利。不知搞这事的人是怎么考虑的。
-- 发布时间：2007/12/1 8:05:18
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去西奇兄最近可能读了那本流亡海外的大夫回忆录。这本书六年前我也通读了一遍。大夫回忆，文革前专列停在长沙南郊猴子石附近的一个小站上，专列的主人发现了他的车箱内装了窃听器，大为光火……
两年前，我专门造访了这个神秘的火车站。它位于长沙大托铺机场以北，有两股铁道，东侧有个站台，道渣上长满了青草。紧靠站台修有一个大院落，里面林木繁茂，有别墅三栋，鱼塘数方。这个小型宾馆叫做“六O一”，据说是1960年1月修建的，产权属于湖南省委，现在由私人承包了经营。六O一周围是空军第八师的土地，进入六O一须经过空八师的岗哨。不过宾客只要说明是到六O一来游玩的，哨兵立马放行。
有兴趣的朋友，可以到那儿去看看。
1975年春，我当时住在五一广场附近，上班在长沙老长途汽车站后面，靠近京广线。有天早上我出门上班，走到五一路长沙饭店那个十字路口，见到警察云积，阻挡市民朝火车站方向去。我拐入藩后街，经浏正街、建湘路，到达上班的地方，发现京广铁路线两侧每隔十来米站有民兵，不时有一队队的荷枪实弹的解放军巡逻。浏城桥和工农桥（这两座桥都跨越京广线）站满了警察，不停地叫喊，让行走快快通过，不许在桥上停步。大家都感到气氛异常，站在远处看着铁路发议论。上午九时许，一辆瘦长的绿色内燃机车牵引着六节列车开过，车窗上挂着白色窗帘。那个时代，普通列车是不挂窗帘的。专列开过后，但岗哨并没有撤离。又过了一刻钟，一列同样的列车，也挂有窗帘，风驰电掣地开过。随即铁道边的岗哨全部撤走了。
原来头一辆列车是压道的，为了确保后一辆列车的安全。
-- 发布时间：2007/12/1 10:47:58
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咯只有做多哒亏心事的才会戒备森严，疑神疑鬼。
-- 发布时间：2007/12/1 16:03:53
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谢谢楚人的补充，我没注意到附近还有601宾馆，要不也会去看看的。另外，这专列站台就只光有站台一个，没有站房的，不是火车站，不在京广线上，是经大托铺机场的专用线进去的，除专列外，没有其他火车来停靠的。