《机车乘务员生涯》之二

告别故土

　　“远看逃荒的，近看要饭的”这是对当年蒸汽火车司机的真实写照。我穿着油瀝瀝工作服，提着包装带编制的提篮，手提“李玉和”一样的猪腰型饭盒的身影仿佛就在昨天；春夏秋冬、风雨无阻、按时出乘的年轻人依然清晰。12年的机车乘务员生涯在我人生的旅途上留下了浓浓的一笔。

　　70年国庆前夕，当我面朝黄土背朝天耕耘了700个日日夜夜之后，迈着蹒跚的步子回到生我养我的家时，母亲惊异看着疲惫不堪的儿子，娘看到我背着行李，疑惑对我说：“儿呀，你咋把被褥行包拧回来了呢？”我说：“妈妈，我招工回城了，在铁路呢。”此时看到妈妈在揩泪，我不知道娘是高兴还是悲凄？两者兼有吧，是悲喜交加，因为儿子终于结束了磨难。

　　我从农村返城由招工负责人于10月4日坐火车南下郴洲，来到了郴州机务段，刚到郴洲，感觉这陌生的城市很新鲜，白天参加教育室学习铁路安全知识，主管教育的老师带我们分批参观停在库内的火车头。第一次走进机车库，看到了一台台庞然大物的火车头，齐人高的红色动轮，全身黑色的煤水车，10来米卧伏在车架上的黑色锅炉镶嵌着鋥亮的金黄铜箍，如同身披金甲，更显得神气哒哒，时不时顶安全压阀，“呼呼”地朝天喷汽，汽喘吁吁，象头好斗的公牛。虽是钢铁铸造的蒸汽机车，但投进燃料燃烧产生蒸汽，便有了2500匹马力，被人操作便有了人的灵性，巨龙似的奔弛，发出震耳的雷鸣，我被为火车头深深的吸引。

　　安全学习以及机车司炉应知应会的机车基础知识2个月完成，进行了一个月的强化训练“模型投碳”，期间学得很卖力，惟恐学习不及格而当不了机车乘务员。正值毛主席“深挖洞，广积粮的年代，我们新学员结束学习后又挖了一个月防空洞。

　　这个时间段，星期天无所事事，又没钱买火车票回不了家，三个月过去了，想妈妈和家人了。终于在一个周末，强烈的回家愿望迫使我产生坐偷车的念头。我游说另一个招工来的同学，邀他一起回衡阳，马上得到响应。于是，我把文革爬车的伎俩用上了，我们偷偷上了一列客车，找了一组空位坐下，一路上心里发虚，因为没有车票。

　　终于，担心的事发生了，列车长吆喝着查票，我的同学怕了，赶快往厕所跑，妄图躲过查票蒙混过关，我拖住他说：“怕什么？我们是铁路职工，听说铁路职工不用买票的。”其实，他开溜，我就更加紧张六神无主了，有两个人可以壮胆。

　　查票员走到我们跟前：“请出示车票。”

　　我说：“没有买票，我们是机务段的。”

　　列车长说：“机务段的，出示你的工作证。”

　　“没有工作证，因为我们刚分到机务段才2个月，还没有办好。”我回答说。

　　查票的不依：“那不行，补票。”

　　我说：“没钱，我真是机务段的，回家，家在衡阳。”

　　这时候，另一个副车长说：“你们总要有个什么能证明你是机务段的呀。”

　　这下提醒我了，我在口袋里寻找一丝希望，没有，什么都没有，突然发现没有用完的铁路食堂餐票，这餐票就象是救世主，我喜出望外，对查票人员说：“你们看，我这还有机务段食堂的就餐证明呢。”

　　于是，查票的看看列车长，列车长没有说话，噜一下嘴朝前查票去了，这似乎默认了。从衡阳回郴州后，我把这餐票“乘车证”大肆宣扬，尔后我们一起招工来的３６个同学全部仿效我，每个星期天，坐车畅通无阻，这餐票，神了！

　　几个月下来，慢慢熟悉了环境，郴州铁路机务段座落在著名的苏仙岭附近，苏仙岭脚下是我常去看书学习的地方，主峰苏仙岭海拔526米，自古享有“天下第十八福地”的美称，岭上有苏仙庵、白鹿洞、升天石、望母松等“仙”迹，自然景观与人文景观浑然一体。记得还有唐代秦小游作词、苏东坡作跋、米芾书写的《踏莎行·郴州旅舍》被转刻至石壁上，称之为“三绝碑”。记忆犹新的万华岩溶洞曾让我流连往返，印象深刻。那时的郴州城市虽然陈旧，但无处不透露出深厚的文化底蕴……。当时作为一个知识贫乏穷工人的我，屁臭不懂，只能是跟人看看热闹。